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【一帶一路旗艦篇】獎牌背后的故事——寫在斯里蘭卡總統為中國電建建設者頒獎之際


發布日期:2019-08-07 信息來源:水電十四局 作者:倪元景 字號:[ ] 分享

由中國電建集團中國水電十四局承建的斯里蘭卡“南水北調”工程——莫勒格哈坎達水庫(M壩)和卡盧河大壩(K壩)分別于2018年1月和2019年1月竣工投入使用,給斯里蘭卡電力、水利、民生帶來了重大變化。2019年7月8日,斯里蘭卡總統西里塞納第11次來到項目現場,為項目的建設者頒獎,感謝他們為斯里蘭卡水利、電力、民生事業做出的貢獻,本次頒獎成為斯里蘭卡國家上下的一大盛事。

M壩K壩

斯里蘭卡古稱錫蘭,也被稱為獅子國,是印度洋上一顆璀璨的明珠,盛產茶葉和寶石,是一個美麗的海洋國家。但由于受季風和地形的影響,造成了該國水資源地域和季節分布不均,雨季洪澇,旱季干涸,南部雨水多,中北部雨水少,水利自古就是斯里蘭卡文明的命脈,一代代斯里蘭卡人也在不斷興修水利,解決水源問題,但即使到了21世紀,中部和北部的一些地區旱季時每天的供水也只有1-2個小時,從根本上解決中、北部地區缺水問題迫在眉睫,而這種局面隨著M壩和K壩項目的竣工而徹底結束。

莫勒格哈坎達水庫首部樞紐工程由M壩、K壩和連接M壩和K壩的隧道涵洞、調水渠道和發電站構成,工程計劃總投資10億美元。M壩位于斯里蘭卡中部地勢較高地區,集防洪、灌溉、給水和發電于一體,其蓄水能力為5.7億立方米,年發電能力為25兆瓦,影響流域范圍從南到北貫穿整個斯里蘭卡國。2012年8月14日,M壩正式開工建設,工程利用較大庫容將雨季的貯水調節到旱季使用,中部的水調節到北部使用,像一個“巨型水塔”在中部滋養著斯里蘭卡這片土地。

K壩項目主要向M壩項目調水,以保證M壩發電能力,同時增加斯里蘭卡最長河流馬哈威力河阿班迪支流河水的灌溉能力,擴大流域內可種面積,增加對中北部省的農業和工業用水供應,并給東部省地區的工業區提供用水。

修建這樣的工程項目,是困擾斯里蘭卡幾千年的歷史難題,是關系斯里蘭卡國計民生的大事,斯里蘭卡各級政府對項目高度重視,項目建設期,前總統曾3次,現總統11次到項目視察,斯里蘭卡各部委也經常前來考察學習,整個斯里蘭卡都在注視著這個項目,因為項目早日完工,中部和北部地區就能早日在旱季用上水。

據水電十四局亞太事業部副總經理兼M壩和K壩項目經理史志鋒介紹,緊鄰赤道的斯里蘭卡常年發生極端干旱和洪澇災害,當地民眾一直期盼在中部地區修建水庫來改變“靠天吃飯”的狀態,為改變這個局面,1958年起斯里蘭卡政府就開始對此進行規劃。

保質保量的“中國建造”

M壩K壩建設是一段艱辛的歷程,由于項目地處斯里蘭卡中部山區,險峻的山勢,形成了馬哈威力河及其支流起伏不平的河道,這給施工造成了不少難度,加上施工區受海洋季風氣候影響強烈,雨季持續時間長,降雨量大,河流水量急劇增大,旱季又幾近干涸,對工程正常施工帶來巨大的挑戰。

“氣候酷熱、植被茂密、缺水少電,網絡信號時有時無,乘涼基本靠風,通訊基本靠吼”是項目所在地的現實寫照。

雨季,每天一場瓢潑大雨跟上了鬧鈴似地準時到來,一下就是連續幾小時,項目建設只有在天晴時抓緊施工。為推進項目建設,項目部員工在正午接近40度的高溫的地面作業,他們連吃飯都是風卷殘云地在短短幾分鐘之內解決,恨不能一天能有28個小時用來工作。而雨天的時候他們就在辦公室研究施工方案,就如何能更快更好、保質保量地趕工建設優化施工方案,最大限度減小雨季對施工的影響。

旱季,太陽炙烤著地,水量急劇蒸發,沒有雨季降水的影響,但局部氣溫高達50℃,項目團隊從早上八點施工到下午五點,晚上從八點施工到早上五點,克服惡劣的條件,抓緊時間施工,確保了項目建設的有序推進。

在中國電建的建設者到來之前,曾有多國水利專家來此考察,但因自然條件復雜、工程施工艱難,最終選擇了放棄。但自項目合同簽訂后,一批批中國電建人冒著酷暑,背著水壺,跋山涉水對項目進行了無數次地質勘查,頂著烈日,汗流浹背地推進施工進度。項目建設初期,業主方不止一次對我們的施工能力產生疑問:“你們可以完成嗎?”,如今兩座大壩如期完工,順利投入使用,斯里蘭卡政府部門提起兩座大壩無一不嘖嘖稱贊,“中國人是工程質量的保證!”。中國電建人用最優的工程、最高的質量、最快的速度在斯里蘭卡樹立起了“中國建造”的口碑。

 助推經濟發展的民生工程

M壩和K壩成功投入使用,有效地解決斯里蘭卡生活、農業和工業用水,極大改善民眾的生活質量,斯里蘭卡農業靠天吃飯的現狀由此結束,當地農業種植提高精細化耕作水平變成了可能,可以說是一次性解決了困擾斯里蘭卡中部和北部發展幾千年的難題。

斯里蘭卡之前的電力主要靠進口原油發電,這種方式不但價格昂貴、環境污染嚴重,有時還會面臨“無油可用”的尷尬境地,供電區域也僅限沿海經濟發達地區?,F在,M壩和K壩的投產,每天為斯里蘭卡提供源源不斷的清潔能源,之前沒有電的地方用上了電,之前有電的地方用上了便宜的電。

一位中國員工曾這樣記錄:2012年到2013年項目前期,當地員工每天上下班的主要交通工具是公共汽車,2014年到2015年項目中期,大部分當地員工都擁有了嶄新的摩托車,2016年到2017年項目尾期,小型三輪“突突車”逐漸多起來,從交通工具的變化就不難看出,項目建設對這一方百姓的影響,身靠電站,只要不懶,幸福生活的路就在腳下。

如今M壩和K壩已成為當地旅游的名片,參觀者每天都絡繹不絕,許多參與過兩個大壩建設的斯里蘭卡工人也會經常帶家人來游玩,因為這是他們汗水的結晶,是他們美好的回憶,是他們走向富足生活的階梯。

中斯友誼的樞紐工程

M壩和K壩成為一帶一路上的佳話,成為中斯兩國友誼的見證。項目剛進點時,斯里蘭卡人看到黃皮膚黑眼睛的中方的施工人員,總是躲在遠處偷偷議論,目光中充滿了懷疑和不信任,而現在每逢施工車輛路過,路邊民眾都會揚手致意,重要節日斯里蘭卡民眾還自發到項目部拜訪,在此次頒獎典禮上,斯里蘭卡總統西里塞納還親切抱起中國建設者的小孩,在愉快的氛圍中和大家親切合影。關于中斯人民的友好交流,這不是最重要的嗎? 

斯里蘭卡總統西里塞納向項目經理史志峰頒發個人突出貢獻獎

中斯雙方工作人員合影留念

斯里蘭卡M壩航拍


斯里蘭卡K壩航拍





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